|
بررسی خصوصیات اپیدمیولوژیک سوانح و جراحت‌های راکبان خودرو های دو چرخ شهرستان جهرم از سال 1389-1393
|
فجریه زاهدی نیا  ، حمیدرضا دولتخواه* ، نوید کلانی ، سلیمه رنجبر ، فاطمه شاکری |
| مرکز تحقیقات مولفه های اجتماعی سلامت، دانشگاه علوم پزشکی جهرم، جهرم ایران |
|
|
چکیده: (2348 مشاهده) |
مقدمه:حادثه رویدادی است که موجب آسیب قابل‌تشخیص شود. افزایش تصادفات رانندگی روند ارتقای سلامت جامعه را تهدید می‌کند. زیان‌های جانی، مالی و روانی تصادفات، یک اولویت بهداشت عمومی است که سرمایه‌گذاری در آن ضروری است. لذا، در این پژوهش خصوصیات اپیدمیولوژیک سوانح و جراحت‌های موتورسیکلت و دوچرخه‌سواران شهرستان جهرم بررسی شد.
روش کار:این پژوهش، توصیفی-مقطعی، تعداد 14111 سوانح موتورسیکلت و دوچرخه به‌صورت سرشماری از آمارهای ثبتی اورژانس جهرم از سال 89-93 استخراج شد. ابزار گردآوری اطلاعات، چک‌لیست گزارش مراقبت اورژانس 115 بود. داده‌ها به‌وسیله با آمار توصیفی و آمار استنباطی با نرم‌افزار spss14 تجزیه‌وتحلیل شد.
نتایج:62.7 درصد سوانح درون‌شهری بودند. 57.9 درصد از تصادفات در روز و 61.4 درصد مصدومان در سنین زیر 30 سال بودند. 1.3 درصد از تصادفات فوتی و بقیه جرحی بودند. بیشترین سوانح در ساعت 12 تا 2 و 18 تا 20 رخ داده است. شایع‌ترین تروما، ضربه به اندام‌ها (41.2 درصد) و ضربه به سر (28.9 درصد) بوده است. ماشین با موتورسیکلت (50.3 درصد) و واژگونی موتور (32.9 درصد) بیشترین وسیله نقلیه درگیر تصادفات بودند. فوت راکبان با ناحیه رخداد تصادف (OR=2.77)، فصل(OR =1.15)، سن (OR =0.624) و جنس(OR =2.065) ارتباط دارد.
نتیجه‌گیری:تصادفات فوتی موتورسواران، بیشتر در برون شهر و روشنایی روز، سنین پایین و مردان رخ داده است و شایع‌ترین تروما ضربه به اندام‌ها و ضربه به سر هستند. لذا برنامه‌ریزی لازم، جهت آگاهی افراد از خطرات ناشی از آنها و استفاده از کلاه ایمنی صورت گیرد. همچنین فعالیت‌های اورژانس در تصادفات برون‌شهری و حضور به موقع در صحنه تمرکز یابد. |
|
| واژه‌های کلیدی: آسیب، تروما، حوادث ترافیکی، خودرو های دو چرخ، رانندگی، دوچرخه، موتور |
|
|
متن کامل [PDF 831 kb]
(364 دریافت)
|
نوع مطالعه: پژوهشي |
موضوع مقاله:
اپیدمیولوژی
دریافت: 1396/12/20 | ویرایش نهایی: 1398/8/4 | پذیرش: 1397/10/1
|
|
|
|
|
|
|
| ارسال پیام به نویسنده مسئول |
|
|
|
| ارسال نظر درباره این مقاله |
|
|
|
